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Déroulement d’une journée

Horaires des séries

Présentation des pilotes en pré-grille pour contrôle des bracelets 2 minutes avant le départ

 

 

Série 3 (6 x 20 minutes + 1 x 30 minutes)

  • 9h00 – 9h20
  • 10h00 – 10h20
  • 11h00 – 11h30
  • 14h00 – 14h20
  • 15h00 – 15h20
  • 16h00 – 16h20
  • 17h00 – 17h20

Série 2 (6 x 20 minutes + 1 x 30 minutes)

  • 9h20 – 9h40
  • 10h20 – 10h40
  • 11h30 – 12h00
  • 14h20 – 14h40
  • 15h20 – 15h40
  • 16h20 – 16h40
  • 17h20 – 17h40

Série 1(6 x 20 minutes + 1 x 30 minutes)

  • 9h40 – 10h00
  • 10h40 – 11h00
  • 12h00 – 12h30
  • 14h40 – 15h00
  • 15h40 – 16h00
  • 16h40 – 17h00
  • 17h40 – 18h00

La sécurité – les régles d’or

  • Ne pas s’écarter de sa trajectoire ! Si vous êtes rattrapé par un pilote plus rapide, c’est à lui de faire l’écart pour vous doubler.
  • Ne pas doubler sous drapeau jaune et rouge.
  • Ne pas s’arrêter pour aider un copain qui est en panne au bord de la piste ou qui a chuté.

Les drapeaux

 Rouge (agité) ou feu rouge fixe : arrêt des essais.

Le pilote doit rejoindre les stands à vitesse réduite.

Il est interdit de dépasser sous le drapeau rouge.

 

 

 Jaune (agité) ou feu orange clignotant : danger sur cette section de la piste.

Les pilotes doivent ralentir et être prêts à s’arrêter.

Il est interdit de dépasser sous le drapeau jaune.

 

 

 Damier (agité) : fin de session.

Les pilotes terminent le tour et rentrent au stand,
ne pas oublier d’avertir les pilotes poursuivants en
levant la main gauche avant l’entrée des stands.

Documents en téléchargement
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    Les + de Roues Libres 36
                FFM

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